GEORGE STEPHENSON: BIOGRAFIA A VYNÁLEZY - KULTÚRNY SLOVNÍK - 2025

George Stephenson (1781-1848) bol anglický strojný inžinier, ktorý bol známy vynálezom parnej lokomotívy. Od svojho zavedenia prešla preprava tovaru a cestujúcich v celej Európe veľkými zmenami, ktoré boli kľúčové pre priemyselnú revolúciu.

Vynálezca sa narodil v ťažko pracujúcej rodine bez príliš veľkého množstva zdrojov. Všetky vedomosti, ktoré získal a neskôr stelesnil vo svojich výtvoroch, dostal mimo školy, pretože musel pracovať už od mladosti. Šiel, už v dospievaní, do nočnej školy. Krátko ho vycvičil sused v matematike.

Zdroj: Auguste Perdonnet, prostredníctvom Wikimedia Commons

Napriek tomu od samého začiatku prejavil záujem o strojové vybavenie baní. Vychádzajúc z už existujúcich návrhov postavil lokomotívu, ktorá sa ukázala byť oveľa efektívnejšia ako doteraz existujúce prostriedky.

Železničná trať medzi Stocktonom a Darlingtonom a neskôr tá, ktorá spájala Manchester a Liverpool, nakoniec popularizovala jeho vynález. Stephenson išiel do iných európskych krajín, aby zriadil svoje železničné siete a stal sa propagátorom tohto nového spôsobu dopravy.

životopis

George Stephenson sa narodil 9. júna 1781 v britskom meste Wylam. Z pokornej rodiny si nemohol dovoliť formálne vzdelanie. Jeho otec, ktorý pracoval v bani a prevádzkoval parné čerpadlo určené na vypúšťanie vody, ho veľmi skoro oboznámil s týmto typom strojov.

Od veľmi mladého veku musel spolupracovať v rodinnej ekonomike. Medzi jeho povolania patrila starostlivosť o kravy, krajčírstvo alebo obuvníctvo.

Stephenson sa nemohol naučiť čítať, kým mu nebolo 18 rokov. V tom veku sa zapísal do večerných kurzov, aby mohol absolvovať nejaký výcvik.

V roku 1802 sa prvýkrát oženil a aby získal trochu viac peňazí, začal opravovať hodinky.

Vstup do bane

O niekoľko rokov neskôr zomrela Stephensonova manželka a nechala ho v starostlivosti svojho jediného syna Roberta. Chlapec študoval matematiku v Newcastle a v noci mu George pomáhal s výučbou, čo mu tiež pomohlo zlepšiť jeho vedomosti.

V roku 1804 mal Georgeov otec vážny pracovný úraz, vďaka ktorému bol slepý. Musel prestať pracovať a prišiel George, aby ho nahradil. Týmto spôsobom začal svoj vzťah s bane Killingsworth, kde by začal rozvíjať svoje vynálezy.

Prvé testy

V prvých rokoch 19. storočia existovali prototypy strojov, ktoré pracovali s parou, ale neboli príliš efektívne. Stephenson mal jednu z nich možnosť vidieť v roku 1813, keď navštívil susednú uhoľnú baňu.

Tam John Blenkinsop pridal kolesá do jedného z parných motorov s cieľom ľahšie odstrániť uhlie. Keď ho Stephenson preskúmal, bol okamžite presvedčený, že sa dá vylepšiť, a šiel sa stretnúť s lordom Ravensworthom, hlavným majiteľom baní, v ktorých pracoval.

Šľachtic bol presvedčený a Stephenson postavil svoj prvý aparát, ktorý pomenoval Blucher. Ako novinku optimalizoval systém odvádzania pary a pridal kotol. Výsledok bol uspokojivý, pretože mohol prepraviť väčšie množstvo uhlia za kratší čas.

V nasledujúcich rokoch Stephenson vyrobil niekoľko týchto zariadení. Najprv iba pre baňu Killingworth a potom pre ostatných v krajine.

Na druhej strane sa preslávil aj vynálezom lampy pre baníkov, ktorá obsahovala sieťku, ktorá jej zabránila zhasnúť.

Osobne sa Stephenson oženil v roku 1820, hoci sa v roku 1845 stal opäť vdovou.

Stockton - Darlington Line

Ďalší krok v jeho kariére nastal v roku 1821. V tom roku sa Stephenson dozvedel, že medzi Stocktonom a Darlingtonom sa buduje železničná sieť (s koňmi ťahajúcimi vagóny). Zámerom bolo uprednostniť obchod s uhlím v tejto oblasti.

Okamžite išiel do oblasti, aby sa stretol s promotérom projektu Edwardom Peaseom, ktorý ho presvedčil, že je možné urobiť to isté, ale vybudovaním parnej lokomotívy.

27. septembra 1825, po rokoch práce a riešení problémov, ktoré sa objavili, začala železničná doprava svoju cestu. Vedúcimi autami bola lokomotíva Stephensona, ktorá prepravila 450 ľudí rýchlosťou 15 míľ za hodinu.

Rozšírenie vynálezu

Úspech jeho lokomotívy prinútil ďalšie zainteresované strany, aby sa spojili s vynálezcom. Začal teda s plánovaním a výstavbou železničnej trate medzi Liverpoolom a Manchesterom s dĺžkou 64 kilometrov.

Na jeho vybudovanie musel Stephenson prekonať neochotu poľnohospodárov a vlastníkov pôdy, ktorí sa obávali, že nový vynález by skončil dominanciu koňa ako dopravného prostriedku, a preto by sa mal skončiť trh s ovsom na kŕmenie týchto zvierat.

Krátko pred dokončením linky, v roku 1829, sa muselo rozhodnúť, ktoré strojové zariadenie použiť. Stephenson spolu so svojím synom Robertom vyrobili nový model Rocket. Rýchlosť, ktorú dosiahla, 58 kilometrov za hodinu ich prinútila vyhrať túto súťaž.

Keď sa linka otvorila 15. septembra 1830, postavil Stephensons 8 z týchto nových strojov, ktorých prevádzka viedla k požiadavkám z iných častí sveta.

Železničná doprava sa rozšírila po Británii, Európe a Severnej Amerike. Stephenson zostal v čele svojej vlastnej spoločnosti a staral sa o všetky technické a logistické aspekty.

Nasledujúce roky

V rámci svojej práce musel George Stephenson často cestovať do zahraničia. V týchto rokoch režíroval projekty v Belgicku, Nemecku a Španielsku. Jeho zásluhy spôsobili, že bol navrhnutý na účasť v anglickom parlamente, čo odmietol.

V roku 1848 sa tretí krát vzal, krátko pred svojou smrťou.

úmrtia

Pleuritída (choroba pľúc) skončila život Georga Stephensona 12. augusta 1848, vo veku 67 rokov.

Vynálezy / príspevky

George Stephenson vstúpil do dejín ako vynálezca modernej železnice. Nielen za vytvorenie parnej lokomotívy, ale aj za zodpovednosť za plánovanie prvej železničnej trate na svete.

Parná lokomotíva

Podľa jeho životopiscov začal Stephenson uvažovať o myšlienke parnej lokomotívy v roku 1812 pri práci v uhoľných baniach Killingworth.

V tom čase boli v banských prevádzkach bežné koľajnice vyrobené zo železa alebo dreva. Normálne boli vozne s materiálom ťahané koňmi.

Pokiaľ ide o parný stroj, ktorý vynašiel James Watt, došlo k určitým zlepšeniam. Preto Richard Trevithick začal používať vysoký tlak a staval auto poháňané týmto typom motora.

Ďalšou skutočnosťou, ktorá podľa odborníkov prospela projektu Stephensona, bolo zvýšenie ceny krmiva v dôsledku vojny proti Napoleonovi. To viedlo majiteľov baní, aby sa pokúsili nájsť alternatívu pre kone.

Stephenson nevynechal túto príležitosť a dovtedy vylepšoval existujúce stroje. Zaviedli sa najmä prvky, ktoré umožnia prebytku pary unikať komínom, čím sa zvyšuje ťah kotla. Toto umožnilo stroju súťažiť v rýchlostiach s koňmi.

Prvá železnica

V roku 1822 chce skupina bohatých Quakersovcov postaviť prvú železničnú sieť, ktorá spojí Stockton a Darlington. Stephenson sa ponáhľal predstaviť svoj nápad a otvoril seminár železničnej techniky v Newcastle.

Jeho snahy boli úspešné a 27. septembra 1825 bola linka otvorená lokomotívou, ktorá ťahala vagóny. Na prvej plavbe s vlakom naloženým železom a uhlím dosiahol rýchlosť 34 kilometrov za hodinu.

Železničná trať

O dva roky neskôr bol Stephenson poverený výstavbou železničnej trate medzi Liverpoolom a Manchesterom. Táto trať bola koncipovaná pre osobnú dopravu a mala za cieľ ustanoviť po prvýkrát pravidelnú železničnú dopravu.

Dokončenie práce trvalo tri roky. Pri tejto príležitosti Stephenson použil nový model lokomotívy Rocket. Výhody boli omnoho lepšie, presahujúce 50 kilometrov za hodinu.

Železnica bola slávnostne otvorená 15. septembra 1830 na ceste, ktorá znamenala zrod novej éry.

Na druhej strane Stephenson vynašiel tiež takzvaný štandardný obrys s rozmermi 1435 mm.

Bezpečnostné svetlo

Aj keď sa to môže zdať ako malý vynález v porovnaní s lokomotívou, pravdou je, že lampa pre baníkov prispela k záchrane mnohých životov. Bezpečnostné opatrenia boli v tom čase veľmi neisté a nehody boli časté.

Táto lampa vyvolala v Anglicku dosť kontroverznú diskusiu, pretože dvaja ľudia popierali jej autorstvo.

Humphry Davy predstavil v roku 1813 lampu s veľmi jemnou kovovou gázou obklopujúcou plameň. To bránilo vznieteniu plynu v prostredí, a tak zabránilo výbuchu metánu. Jeho úspech mu vyniesol finančnú odmenu a ocenenie čestnej légie Napoleonom.

George Stephenson, ktorý ešte nebol známy, vynašiel lampu o niečo skôr, ktorá sa riadila rovnakým princípom. Rozdiel bol v tom, že namiesto oka obsahoval perforovanú kovovú platňu. V čase, keď Davy predstavil svoje, už bol Stephenson používaný v niektorých anglických baniach.

Napriek tomu bol patent zamietnutý z dôvodu, že ho nevzdelaný človek nemohol vymyslieť.

Referencie

1. Inojoso, Felix. George Stephenson. Získané z leadershipymercadeo.co
2. Životopisy a životy. George Stephenson. Získané z biografiasyvidas.com
3. Ecured. George Stephenson. Získané z ecured.cu
4. Editori encyklopédie Britannica. George Stephenson. Zdroj: britannica.com
5. BBC. George Stephenson (1781 - 1848). Zdroj: bbc.co.uk
6. Ross, David. Životopis Georga Stephensona. Našiel sa z britainexpress.com
7. Slávni vynálezcovia. George Stephenson. Našiel sa na webe slávny vynálezca