RIEČNA DOPRAVA: VLASTNOSTI, VÝHODY A NEVÝHODY - KULTÚRNY SLOVNÍK - 2026

Riečna doprava je spôsob dopravy používajú pre pohyb nákladu a cestujúcich, a to predovšetkým internej siete vodných ciest - ako riek , a prírodných jazerách a kanáloch a umelých nádrží. Prevod môže byť vnútroštátny aj medzinárodný.

Táto forma dopravy sa stala najvýhodnejším prostriedkom v strategickom rámci trvalo udržateľného rozvoja. Celé roky je predmetom obnoveného záujmu zo strany verejného aj súkromného sektora. Medzi hlavné rieky na svete, kde je dôležitá riečna doprava, patrí Mississippi v Spojených štátoch s dĺžkou 6270 km.

Vyniká tiež rieka Amazonka v Južnej Amerike, ktorá na dĺžke 7020 km prechádza Peru, Kolumbiou a Brazíliou, kým sa nevypúšťa do Atlantického oceánu. Ďalšou veľmi dôležitou riekou je rieka Níl v Afrike, ktorá je dlhá 6671 kilometrov a preteká Ugandou, Sudánom a Egyptom a tečie do Stredozemného mora.

Dunaj v Európe je dlhý 2 888 km a prechádza cez 10 európskych krajín, počnúc Nemeckom až po Čierne more pri rumunskom pobreží.

Nakoniec je v Ázii tiež modrá rieka, ktorá je dlhá 6380 km a prechádza cez Čínu, od Tibetu po východné Čína.

histórie

Od pradávna používali ľudia rieky na cestovanie a výmenu tovaru. Riečna doprava sa objavila v neolite, a preto sa považovala za prvý dopravný prostriedok na svete.

Podobne sa člny a plachetnice používali tisíce rokov pred kresťanskou érou v Mezopotámii, Egypte a Číne.

Od dvanásteho storočia do štrnásteho storočia sa obchodný tok riečnymi cestami zvýšil použitím lodí s kapacitou 10 až 20 ton. Bolo to možné vďaka rozvoju stredovekých miest nachádzajúcich sa na rôznych riekach Európy a rozvoju obchodu.

V 16. storočí sa plavba výrazne zlepšila výstavbou plavebných komôr na riekach. Začiatkom 19. storočia zohrávalo používanie parných strojov na lodiach dôležitú úlohu pri rozvoji riečnej dopravy a pri znižovaní jej nákladov.

vlastnosti

Riečne trasy možno rozdeliť na medzinárodné, medziregionálne a miestne:

- Medzinárodné trasy sú trasy používané rôznymi krajinami pri ich operáciách zahraničného obchodu. Príkladom týchto trás sú rieky Niger, Dunaj a Paraguaj.

- Medziregionálne trasy zabezpečujú prepravu výrobkov medzi hlavnými regiónmi tej istej krajiny. Príkladom týchto trás sú rieky Volha v Rusku a Mississippi v Severnej Amerike.

- Miestne trasy sú trasy používané na vytváranie spojení v rámci toho istého regiónu alebo na medziregionálne spojenia.

Hlavnou charakteristikou riečnej plavby je preprava produktov vo veľkých objemoch a pomalým tempom.

Komerčná riečna doprava

Je založená na nasledujúcom:

- existencia významného prístavu v blízkosti ústia rieky alebo blízko nej.

- Konkurenčné náklady na prepravu určitých výrobkov, pričom sa ako ukazovateľ používajú tony na kilometer.

- Prítomnosť pozdĺž rieky prosperujúcich poľnohospodárskych a priemyselných oblastí.

- Adekvátne spojenia s pozemnou dopravou (cestná a železničná) alebo s námornou dopravou, čím sa realizuje multimodálna preprava. Na tento účel sa pozdĺž riečnej cesty vytvárajú terminály vnútornej nákladnej dopravy (TIC), ako aj centrá pre prepravu nákladu z jedného média na druhé.

Riečne navigačné siete

Vo svete je možné rozlíšiť štyri riečne navigačné siete, ktoré zodpovedajú štyrom veľkým priemyselným zónam na našej planéte. Sú to tieto siete:

- severozápadná Európa (od Seiny po Rhônu a po Labe).

- Británia.

- Ruská planina.

- Americký severovýchod (kanál sv. Vavrinca, Veľké jazerá a od Erie po Mississippi-Missouri).

výhoda

Riečna doprava má v porovnaní s inými druhmi dopravy početné atribúty, pokiaľ ide o logistiku, bezpečnosť a ochranu životného prostredia, pričom si udržuje svoju pozíciu medzi najvýhodnejšími súčasnými dopravnými prostriedkami.

Medzi najvýznamnejšie výhody patrí:

- Jeho cena je vysoko konkurencieschopná, pretože je efektívnym dopravným prostriedkom: jednoduchý riečny čln prechádzajúci najmenšími kanálmi prepravuje medzi 250 až 300 tonami nákladu, čo zodpovedá asi 10 alebo 12 nákladným automobilom alebo 5 alebo 6 železničných vozidiel. ,

- Riečna doprava je najmenej znečisťujúcim spôsobom dopravy a má jednu z najnižších úrovní emisií CO2 všetkých dopravných prostriedkov. Preprava tovaru po riekach sa považuje za ekologickú formu dopravy.

- Ak vezmeme do úvahy jediný dopravný prostriedok, ktorý nie je preplnený, je prvá zaručená vysoká spoľahlivosť dodacích lehôt.

- Má nízke úrovne nehôd a vplyv na životné prostredie v dôsledku vyžarovania hluku alebo plynov, najmä v porovnaní s pozemnou dopravou.

- Umožňuje pomerne významné úspory energie, pretože výkon (HP) mobilizuje iba 150 kg v kamióne, 500 kg vo vlaku a 4000 kg v riečnej lodi.

- Železničné a cestné siete si vyžadujú neustálu modernizáciu a údržbu; splavné jazerá a rieky si však vyžadujú oveľa menej investícií a sú užitočnejšie, keď sú integrované so zemným alebo námorným spojením.

nevýhody

Zničenie tokov riek

Hoci riečna doprava je relatívne čistou metódou presunu výrobkov, zlepšenia, ktoré musia rieky dosiahnuť, aby sa stali splavnými - vyrovnávanie, bagrovanie a usmerňovanie - často vedú k ničeniu prírodných vodných tokov a majú negatívny vplyv na ľudí.

Z 230 hlavných riek na svete je asi 60% považovaných za „mierne“ odrezané. Tieto škrty sa bežne robia s cieľom zlepšiť riečnu dopravu.

Zmena biotopu

Projekty infraštruktúry pre plavbu po rieke menia prirodzenú funkciu rieky a jej biotopu v dôsledku vykonaných fyzických úprav, ako je čerpanie vody, ťažba štrku a piesku, usmerňovanie a bagrovanie. To vytvára hlboké, hladké a rovné vodné toky, ktoré čiastočne oddeľujú rieku od jej prirodzenej nížiny.

Prevádzka lodí vytvára vlny, ktoré rušia ostatných príjemcov vody. Mladé ryby sú priamo postihnuté vlnami, pretože ich schopnosť plávania je nízka. Vysoká intenzita dopravy vedie k zníženiu diverzity zvierat pozdĺž pobrežia rieky.

Možná kontaminácia z rozliatia

Prípadné úniky a havárie lodí môžu kontaminovať a poškodiť vodné biotopy. Táto náhodná kontaminácia môže byť spôsobená olejom a v iných prípadoch nebezpečnými látkami.

Sezónne použitie

V mnohých krajinách tento druh dopravy funguje sezónne, keď vodné prostredie ponúka uspokojivé podmienky splavnosti.

Čo sa stratí prispôsobením rieky lodiam?

Riečna doprava nebude skutočne udržateľná, ak budú ignorované významné služby, ktoré rieky poskytujú ekosystémom. Niektoré zo služieb, ktoré sa stratia pri snahe prispôsobiť rieku lodiam (namiesto prispôsobenia lodí rieke), sú:

- Skladovanie a zadržiavanie vody na domáce, poľnohospodárske a priemyselné použitie.

- Dodávka potravín z rybolovu.

- Protipovodňová ochrana.

- Doplnenie podzemnej vody.

Referencie

1. Veľká sovietska encyklopédia, 3. vydanie (1970-1979). Riečna doprava. (nd) Prevzaté z: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Riečna doprava a pretvorenie Afriky. Vydanie 43, Plánovanie prístavov, dizajn a konštrukcia. Prevzaté z: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Problémy s infraštruktúrou: Riečne navigačné schémy. Riečna preprava: Čistá alternatíva alebo ničenie vodných tokov? WWF Global. Prevzaté z: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Charakteristika riečnej dopravy. Prevzaté z: rm-forwarding.com.
5. Správy (2009). História riečnej dopravy. Stretnutie Argentínskej riečnej dopravy. Prevzaté zo stránok Transportefluvial.com.