ANDSKÁ TRAGÉDIA: PRÍBEH O PREŽITÍ - KULTÚRNY SLOVNÍK - 2025

Tragédia Andách bol pád lietadla, ku ktorému došlo 13. októbra 1972 v Argentínskej časti pohoria Ánd. Let Uruguajských leteckých síl 571 niesol 45 osôb patriacich k uruguajskému ragbyovému tímu Old Christianians zo súkromnej školy Stella Maris. Cesta sa uskutočnila z Montevideo do Santiaga de Chile, ale v dôsledku zlyhania druhého pilota sa lietadlo zrútilo uprostred hôr.

Pozostalí museli stráviť 72 dní izolovaní uprostred ľadovca, v mimoriadne neistých životných podmienkach. Na dosiahnutie tohto cieľa sa uchýlili k niektorým extrémnym opatreniam, ako je napríklad kanibalizmus, ktorý medzi medzinárodnou tlačou vyvolal veľmi odlišné reakcie.

Zdroj: pixabay.com

Zo všetkých cestujúcich v lete bolo 16 zachránených viac ako dva mesiace po nehode. Príbeh o tom, ako sa dokázali zachrániť, hoci je kontroverzný, inšpiroval mnohých ľudí. Dokonca aj dnes sa stala populárna pätnásťročná púť na miesto dopadu.

histórie

Let Uruguajského letectva 571 nebol 12. októbra 1972 pravidelnou trasou. Lietadlo bolo prenajaté najmä na prepravu amatérskeho ragbyového tímu starokresťanov z Uruguaja do Čile, kde sa odohral zápas s miestnymi hráčmi.

V lietadle boli okrem členov tímu aj ďalší cestujúci (najmä priatelia tímu) a niekoľko členov posádky. Celkom 45 ľudí vzlietlo z Montevideo v lietadle uruguajských ozbrojených síl, ktoré pilotoval plukovník Julio César Ferradas a ktorý mal viac ako 5 000 letových hodín.

Ako spolujazdca mal let podplukovník Dante Héctor Lagurara, ktorý nemal veľa skúseností s pilotovaním. Okrem toho bola cesta komplikovaná, keď sa kvôli búrke, ktorá vypukla nad Andami, musel tím zastaviť na noc v argentínskej Mendoze.

Aj keď existuje priama trasa z Mendozy do Santiaga, vyžaduje, aby lietadlá dosiahli výšku približne 8 000 metrov, čo je veľmi blízko k limitu zariadenia použitého na let, ktoré je 8 500 metrov. Vzhľadom na riziká spojené s touto trasou sa pilot rozhodol odchýliť od používania leteckej trasy A7.

Cesta touto cestou bola omnoho dlhšia a počas nasledujúceho dňa bolo počasie veľmi sťažené. Počas väčšiny z nich oblaky prakticky zničili viditeľnosť zariadenia.

Príčiny nehody

Hlavný pilot predtým preletel cez Andy 29-krát. Tentokrát však trénoval druhého pilota, takže bol pri ovládaní zariadenia. Cesta bola z dôvodu poveternostných podmienok oveľa ťažšia.

Prístroj tak lietal v nadmorskej výške 5 500 metrov, pričom nepoužíval nič viac ako informácie získané z meracích prístrojov, ktoré táto rovina obsahovala. Kvôli mrakom nemohli vizuálne potvrdiť svoje umiestnenie.

Preto sa spolujazdec musel spoliehať na informácie, ktoré dostal prostredníctvom rádia. Kvôli chybe vo výpočte sa v určitom okamihu domnieval, že už prekročil Andy a že je nad Santiago de Chile.

Mestskí riaditelia, s ktorými komunikoval, mu dali povolenie zostúpiť, pretože nevedeli, že je stále nad horami. Lagurara sa teda pokúsila zísť na výšku 3 500 metrov. To všetko bez toho, aby bolo vidieť čokoľvek.

Zrážka proti hory

Na jednom mieste, turbulencia zostupu spôsobila, že lietadlo náhle zostúpilo o niekoľko stoviek metrov. V tom okamihu videli cestujúci aj piloti, že sa chystajú zraziť na stranu hory. Lagurara sa snažil prekonať prekážku, bolo však neskoro.

Niekoľko minút udržal kopilot rovinu vo zvislej polohe as motormi na plný výkon a snažil sa stúpať nad vrchol hory. Podľa svedkov na scéne sa na chvíľu zdálo, že uspeje. Nakoniec však lietadlo narazilo na horu niekoľkokrát.

Pri prvom zásahu bolo pravé krídlo roztrhané koreňmi. Navyše, časť trupu sa tiež vzlietla a zostal otvor v zadnej časti lietadla. V tomto okamihu padli traja cestujúci a dvaja členovia posádky z lietadla a ponáhľali sa na smrť.

Nakoniec bolo druhé krídlo roztrhané spolu s časťou kabíny a zabili ďalších dvoch cestujúcich. Trosky lietadla sa rozbiehali po svahu, až kým sa lietadlo nezastavilo, kým nezrážalo sneh. Pri tomto poslednom dopade zomrel aj pilot Julio César Ferradas.

Trup lietadla sa zastavil na ľadovci vo výške 3 570 metrov, ktorý bol neskôr nazvaný „Údolie sĺz“. Tento bod sa nachádza na polceste medzi hranicou Čile a Argentíny, vedľa sopky Tinguiririca a 4 650 metrov Cerro Seler, ktorý po jeho záchrane pomenoval jeden z cestujúcich.

Prvý deň po nehode

Z 45 ľudí v lietadle 33 z nich prežilo počiatočnú haváriu, aj keď niekoľko z nich to urobilo vo veľmi zlom stave. Napríklad spolujazdec bol uväznený v troskách kabíny bez možnosti vystúpiť, preto požiadal jedného z cestujúcich, aby našiel svoju pištoľ a zastrelil ho. Muž však neurobil.

Dvaja z ragbyových hráčov boli študenti medicíny - medzi nimi aj Roberto Canessa - a rýchlo pracovali, aby videli závažnosť zranení ostatných a pomohli im akýmkoľvek spôsobom. Medzi tými, ktorí prežili, bol jedným z najviac zranených Nando Parrado, ktorý mal zlomené v hlave a bol v bezvedomí tri dni.

Po prvej noci zostalo nažive iba 28 cestujúcich.

Prežitie v extrémnych podmienkach

Z 28 pôvodných pozostalých zostali dvaja v kóme: Nando Parrado a jeho sestra Susana. Zvyšok z nich sa pokúsil improvizovať prístrešok s tým, čo zostalo z trupu lietadla, a zakryť medzery, ktoré zostali po nehode, sedadlami, snehom a batožinou.

Keď skončili so svojou prácou, 28 vytvorili priestor približne 30 štvorcových stôp, v ktorom sa schoulili, aby prežili. Jeden z cestujúcich, Fito Strauch, sa stal vodcom skupiny a vďaka nemu sa podmienky ostatných mierne zlepšili.

Napríklad Strauch vymyslel spôsob, ako získať tekutú vodu z ľadu pomocou plechu na koncentrovanie tepla Slnka. Vyrobil tiež slnečné okuliare na ochranu zraku pred slepotou spôsobenou snehom a druh nepremokavé topánky pre chôdzu po ľadovci.

Keď sa Nando Parrado prebudil z kómy, pokúsil sa prebudiť aj svoju sestru, ale po troch dňoch bol neúspešný a krátko nato zomrel. Skupina pozostalých sa tak znížila na 27. Čoskoro si uvedomili, že ich najväčším problémom bude nedostatok jedla.

Napriek tomu, že im bolo pridelené málo, do jedného týždňa došli zásoby. Okrem toho nemali lekárske vybavenie, teplé oblečenie ani spôsob, ako komunikovať s okolitým svetom, hoci našli malé rádio, ktoré by im umožnilo zistiť stav ich hľadania.

Prvých 8 dní po nehode sa ich pokúsili nájsť vlády Argentíny a Uruguaja. Napriek tomu, že tam prešlo niekoľko lietadiel, nemohli ich lokalizovať, pretože trup lietadla bol biely a bol maskovaný snehom.

Po ôsmom dni jeden z cestujúcich počul v rádiu, že boli ponechaní mŕtvi a že sa ich už nebudú snažiť nájsť. V tom okamihu si uvedomili, že sú sami.

Lavína navyše zabila niekoľko ďalších cestujúcich a zvýšila pocit zúfalstva tých, ktorí ju prežili. Ich situácia tak bola čoraz neistejšia.

Výber kanibalizmu prežije

Napriek tomu, že prežili všetko, čo mohli bez jedla, preživší si čoskoro uvedomili, že ak nenájdu jedlo, rýchlo zomrú. Uprostred ľadovca, viac ako 3 000 metrov, nebolo nič, čo by mohli loviť alebo zbierať, takže ich jedinou možnosťou bolo jesť telá mŕtvych spoločníkov.

Napriek tomu, že to bol jediný možný postup, všetci to spočiatku odmietli. Väčšina z nich bola katolícka a obávali sa, že len preto, že by mysleli na niečo také, Boh ich potrestá. Dokonca aj podľa niekoľkých z nich sa mnohí modlili za vedenie alebo iným spôsobom.

Skôr než sa rezignovali na kanibalizmus, vyskúšali všetko, na čo mohli myslieť. Pokúsili sa jesť čalúnenie sedadla, ktoré bolo vyrobené z bavlny alebo kože z kufrov a obuvi, ale zhoršilo sa tým ich zdravie.

Preto sa po niekoľkých dňoch väčšina pozostalých rozhodla postupne kŕmiť mäso svojich spoločníkov. Iba jeden z nich sa rozhodol nezomrieť a krátko nato zomrel a vážil iba 25 kilogramov.

Prvá expedícia mimo lietadla

Ako dni plynuli, tí, čo prežili, si uvedomili, že ak by sa chceli dostať zo svojej súčasnej situácie nažive, museli by urobiť niečo pre seba. Nikto ich nemal v úmysle zachrániť, takže by museli riskovať pomoc.

Kvôli posledným slovám pilota predtým, ako zomrel, verili, že sú na krátku vzdialenosť východne od obývanej oblasti Čile. V skutočnosti boli však takmer 80 kilometrov od najbližšieho mesta.

Napriek tomu bol na západ (čo si mysleli, že musia ísť) vrchol hory, a tak sa títo traja dobrovoľníci rozhodli vyraziť na východ, aby preskúmali. Tam necelý deň našli chvost lietadla. V nej našli zásoby a rozbité rádio, ktoré sa pokúsili opraviť bez úspechu.

Nasledujúci deň sa vydali znova, aby pokračovali vo svojom pochode, ale druhú noc, ktorú strávili vonku, sa chystali zamrznúť. Počas prvého dokázali prežiť len preto, že spali vo vnútri chvosta lietadla.

Čoskoro si uvedomili, že ak sa chcú nikam dostať, musia nájsť spôsob, ako sa vyrovnať s veľmi nízkymi teplotami v noci. Brainstorming prišli s výrobou prenosného prístrešku s izoláciou lietadla a vďaka svojej tímovej práci ho za pár dní dokončili.

Záverečná expedícia

Po dokončení prenosného prístrešia sa traja z pozostalých cestujúcich rozhodli ísť na expedíciu na západ. Jeho pôvodnou myšlienkou bolo vyliezť na vrchol hory; mysleli si, že na druhej strane nájdu uruguajské roviny.

Keď sa im však podarilo dosiahnuť najvyššiu časť vrcholu, uvedomili si, že cesta im bude trvať omnoho dlhšie, ako očakávali. Jeden z tých, čo prežili, sa však vrátil s tými, ktorí čakali v lietadle.

Dvaja muži, ktorí pokračovali v hľadaní pomoci (Parrado a Canessa), nepretržite chodili desať dní, kým sa im nepodarilo zostúpiť do malého údolia. Na ceste im dochádzalo jedlo, ale niektoré známky ľudského života, ako sú farmy alebo pastviny, im umožnili udržať nádej.

Na konci desiateho dňa sa stretli s dvoma muletmi, ale nemohli počuť, čo hovorili, pretože boli na druhej strane rieky, ktorá vydávala veľa hluku. Nasledujúci deň sa však obaja muži vrátili a nakoniec boli schopní komunikovať s pozostalými.

Obidvaja muletári hľadali pomoc v najbližšom meste a nakoniec sa helikoptére podarilo dostať na ľadovec, kde čakali ostatní preživší. Medzi 22. a 23. decembrom (72 dní po nehode) bol teda zachránený posledný z cestujúcich lietadla.

Keď sa tí, čo prežili, vrátili domov, museli kvôli rozhodnutiu jesť ľudské mäso čeliť verejnej mienke a vlastným problémom. Cestujúci však boli schopní konečne prestavať svoje životy. Dodnes sa stretávajú raz ročne, aby si spomínali na skúsenosti a udržali si priateľstvo.

Referencie

1. „Nevyslovený príbeh tragédie Ánd a prezývka:„ El 17 “v: Infobae. Zdroj: 23. júla 2018 z Infobae: infobae.com.
2. „Jesť telá - žiť až do zachránenia - bolo pre niektorých ťažšie ako pre ostatných: šokujúce svedectvo preživšieho z„ Andrejského zázraku “: BBC. Zdroj: 23. júla 2018 z BBC: bbc.com.
3. "44 rokov po tragédii v Andách, čo sa stalo so 16 pozostalými?" in: Notimerica. Zdroj: 23. júla 2018 z Notimerica: notimerica.com.
4. "Zázrak Los Andes" v: Panorama. Zdroj: 23. júla 2018 z Panoráma: panorama.com.ve.
5. "Uruguajský let letectva 571" v: Wikipedia. Zdroj: 23. júla 2018 z Wikipedia: en.wikipedia.org.