Tieto obchodné cesty medzi Európou a Áziou v priebehu 15. a 16. storočia slúžil k doprave početné tovaru medzi oboma kontinentmi, najmä koreniny, kovy a hodváb.
Niektoré z týchto výrobkov slúžili na pomenovanie niektorých najznámejších trás, napríklad hodvábu alebo korenia. Obaja boli pozemskí a prišli spojiť hispánske kráľovstvá a Čínu.
Na druhej strane sa začali otvárať niektoré námorné trasy. Portugalci ako prví kontrolovali túto trasu po prejdení mysom Dobrej nádeje a dosiahnutí pobrežia Indie.
To im umožnilo ovládať námorný obchod po celé desaťročia, čo s sebou prinieslo bohatstvo.
Pozadie
O obchodných trasách medzi Európou a Áziou nemôžete hovoriť bez toho, aby ste uviedli priekopníka v cestovaní medzi dvoma kontinentmi, aby ste nadviazali obchodné vzťahy. Je to o slávnom benátskom prieskumníkovi Marco Polo.
Tento obchodník sa spolu so svojím otcom vydal na 13. deň do dvora Čingischána.
Strávil najmenej 10 rokov cestovaním po rôznych územiach. Po návrate napísal o svojich skúsenostiach a vzbudil veľký záujem o ázijské tovary.
Hodvábna a korenistá cesta
Niekoľko storočí to bola najsledovanejšia cesta prepravy exotických výrobkov, ktoré ázijský kontinent ponúkal do Európy.
Od čias krížových výprav mali európske kráľovstvo známe veci, ako je hodváb a iné textílie, ako aj veľké množstvo korenín.
Pozemné trasy umožnili zjednotiť obe územia, aj keď dosť nebezpečným a pomalým spôsobom.
Koreninová cesta
Pôvod týchto korenín bol hlavne na Strednom východe. Z tohto dôvodu bol najčastejším spôsobom obchodovania Stredozemné more.
Tieto trasy dominovali portugalčina a rôzne republiky toho, čo je v súčasnosti Taliansko (okrem iného Benátky, Janov).
Neustála prítomnosť pirátov v tejto oblasti spôsobila, že bolo veľmi nebezpečné, čo sa v 15. storočí zhoršilo prijatím Konštantínopolu, dnes Istanbulu.
Hodvábna cesta
V skutočnosti to bola viac ako jednoduchá cesta skutočná sieť s niekoľkými rôznymi pobočkami. Vo svojej najrozsiahlejšej podobe spojilo Španielsko na západ s Xianom, ktorý sa nachádza v Číne.
Existovali aj ďalšie pobočky, ktoré boli presmerované do Sýrie, Konštantínopolu a Samarkandu.
Nakoniec existovala obchodná línia, ktorá namiesto pokračovania v Číne zostúpila do rôznych miest v Indii.
Táto trasa, okrem času, po ktorý museli karavany cestovať, bola počas cesty vysoko vystavená útokom.
Prevzatie súčasného hlavného mesta Turecka Osmanmi ho ešte viac ohrozilo, takže na konci 15. storočia Európania túžili nájsť nové alternatívy.
V skutočnosti by sa malo pamätať na to, že sa Christopher Columbus snažil nájsť rýchlejšiu a bezpečnejšiu cestu na ázijské pobrežie, keď objavil americký kontinent.
Námorná trasa
Pri hľadaní rôznych trás na ceste do Ázie sa portugalskí námorníci skákali do mora, aby sa pokúsili nájsť spôsob, ako sa tam dostať.
V roku 1487 objavili mys, ktorý oddeľoval Južnú Afriku a Indický oceán. Neskôr, v roku 1497, sa Vasco de Gama podarilo prekročiť vyššie uvedený mys a dostať sa do Indie.
Napriek strate mužov a lodí, bohatstvo, ktoré so sebou priniesol pri návrate, predstavovalo 60-krát väčší zisk ako náklady, takže nová cesta bola nadšená.
Referencie
- Mgar. Hľadanie korenia. Získané z mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Obchodníci a financie v Európe 16. storočia. Získané z clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Zdroj: biografia
- Wikipedia. Hodvábna cesta. Zdroj: en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Obchodné trasy v Indickom oceáne. Našiel sa z thinkco.com