FILIPÍNY A OBCHOD S ČÍNOU (NOVÉ ŠPANIELSKO) - HISTÓRIE - 2025

Filipíny a obchod s Čínou slúžil španielskej ríše založiť produktívne obchodnej výmeny s Áziou cez Nového Španielska. Tovar prichádzajúci z juhovýchodnej Ázie, Japonska, Indonézie, Indie a najmä z Číny bol smerovaný do Európy z Manily cez Nové Španielsko.

Preto lode z Filipín do Nového Španielska prepravovali hodváb, koberce, nefrit, hračky, nábytok a porcelán z Číny. Z Spice Islands prišli škorica, klinček, korenie, muškátový oriešok a ďalšie prvky.

Spiatočná trasa, ktorú založili Fray Andrés de Urdaneta a Felipe de Salcedo

Výrobky z bavlny, slonoviny, drahých kameňov, jemného textilu, rezbárstva z dreva a karí pochádzajú z Indie. Plavidlá tiež obsahovali slonovinu z Kambodže a gáfor, hrnčiarstvo a drahokamy z Borneo.

Od Acapulca po Manilu nosili galéri hlavne striebro a vyrábali tovar z Európy. Ázijci použili tento vzácny kov z Nového sveta na vykonávanie obchodných transakcií a akumuláciu bohatstva.

Čína-Filipíny obchodujú počas koloniálnych období

Filipínske obchodné vzťahy s Čínou sa datujú do dynastie Sung (960-1279). V tom čase sampans (čínske lode) navštevoval filipínske obchodné centrá, aby vymenili svoje výrobky za zlatý prach. V menšej miere bola tiež vymenená za miestne výrobky.

Hodiny výrobkov, ktoré sa obchodujú medzi Čínou a Filipínami, tak boli na vrchole hodvábu všetkého druhu, slonoviny a drahých kameňov všetkých farieb. Ďalším dôležitým tovarom, ktorý priniesli obchodníci so vzorkou sampan, bolo značné množstvo železa, šalátu, strelného prachu, medi, nechtov a iných kovov.

Obdobie po objavení Filipín

Neskôr, po objavení Filipín (1521), Španieli tento obchod využili. Získali výhody aj v oblasti stavebníctva, ako aj v oblasti opevnenia a obrany.

Dovoz železných tyčí a strelného prachu z Číny sa stal pravidelným. To pomohlo kolónii proti miestnym povstaniam a vonkajším vpádom proti filipínskym osadám.

Od roku 1521 sa posilnili vzťahy s Filipínami a obchod s Čínou. Striebro z Nového Španielska poslané z Acapulca dalo podnet na postupnú transformáciu Manily. Tá bola konsolidovaná ako centrum spotreby a distribúcie kolónie a ako dôležitá stanica v tichomorskom obchode.

Manila Galleon

Výmena tovaru z Filipín a obchod s Čínou boli založené na použití galónov. Lode tohto typu určené na plavbu medzi Manílou a Acapulcom sa nazývali galilóny Manila. Boli známi aj pod menom Manila-Acapulco galleon, Acapulco galleon alebo China nao.

Tieto lode priniesli na Filipíny strieborné prúty a razené mince, ktoré boli vymenené za čínske výrobky prichádzajúce do Manily.

Galeóny plavili raz alebo dvakrát do roka. Niekedy cestovali v konvojoch, ale väčšinou len jedna loď podnikla cestu. Len niekoľkokrát plavili z Manily priamo do Španielska. Po zajatí pirátmi španielska koruna zakázala priamu cestu.

Cestovný čas

Navigácia týchto galónov trvala asi šesť mesiacov, pretože plavili dlhú a nebezpečnú cestu.

Odlety z Manily sa museli uskutočniť v konkrétnych mesiacoch roka, pričom sa využili priaznivé vetra. Ak by sa odchod oneskoril, loď by sa mohla stretnúť s búrkami tak pri opustení súostrovia, ako aj počas prechodu.

V dôsledku toho sa každý príchod manilskej galleónov do Nového Španielska oslávil párty. Potom sa konal veľtrh Acapulco, kde sa tovar predával veľkoobchodne a maloobchodne.

Veľkí obchodníci, ktorých schválila španielska koruna, ich získali a potom ich znovu predali. Ceny za ďalší predaj v Európe boli vysoké, pretože sa považovali za luxusný tovar.

Transpacifická cesta

V roku 1521 Španiel prvýkrát cestoval po trase Nové Španielsko - Filipíny. V tom čase expedícia Magellan-Elcano hľadala cestu na západ k Spice ostrovom, ktorá bola skupinou ostrovov vysoko vyhľadávanou muškátovým orieškom a klinčekom. Na tejto ceste boli objavené Filipíny.

Potom, o 44 rokov neskôr, sa expedícia Fray Andrésa de Urdaneta a Felipe de Salcedo vydala na cestu späť. 8. októbra 1565 dorazila prvá loď z Manily do prístavu Acapulco; Týmto sa začala transpacifická cesta, ktorá trvala asi 250 rokov.

Spojenie medzi Áziou a Španielskom

Trans-tichomorská trasa pomohla prepojiť Filipíny a obchodovať s Čínou s Novým Španielskom. Podobne toto spojenie priviedlo ázijský kontinent do kontaktu so Španielskom. Táto trasa viedla medzi prístavom Acapulco (Nové Španielsko) a prístavom Manila (Filipíny).

Trvalo však ďalších 9 rokov (1574), kým sa noví hispánski obchodníci zúčastnili na tomto obchode. Toto oneskorenie bolo spôsobené pochybnosťami o možnosti komercializácie ázijských výrobkov.

V roku 1593 španielska ríša zasiahla do dynamiky s Filipínami a do obchodu s Čínou a vydala prvú reguláciu trans-tichomorského obchodu.

Týmto nariadením sa zakázalo ťažiť z trasy z tohto prístavu iný prístav ako Manila a Acapulco. Zúčastnili sa na ňom iba obchodníci konzulátu v oboch prístavoch (Sevilla a Nové Španielsko) a španielska koruna. Týmto spôsobom sa podnik stal štátnym monopolom.

Koniec komerčného monopolu

Vzťahy Španielska s Filipínami a obchod s Čínou utrpeli počas sedemročnej vojny (1756 - 1763) medzi Veľkou Britániou a Francúzskom výrazný neúspech.

Španielsko sa postavilo na stranu Francúzska. Potom britské sily spoločnosti British East India zaútočili a zajali Manilu v roku 1762. Parížska zmluva z roku 1764 ukončila vojnu a vrátila Manilu do Španielska.

Zhoršenie vzťahov

Čínska komunita v Manile pomáhala Britom počas okupácie, takže vzťah medzi španielskymi a čínskymi správcami sa zhoršil.

Strata prestíže Španielska na Filipínach touto vojenskou porážkou navyše vyvolala ďalšie povstania. Vzhľadom na tento scenár sa španielski správcovia pokúsili zlepšiť hospodárske vyhliadky Filipín: podporili sa vývozné plodiny cukru, indiga, maku, konope a tabaku.

Obmedzenie všetkého filipínskeho obchodu na Acapulco sa však skončilo v roku 1815. To umožnilo priamy obchod s Európou. Keď nové Španielsko dosiahlo nezávislosť v roku 1821, Filipíny už nezáviseli výlučne od nového Španielska.

Referencie

1. Sales Colín, O. (2000). Hnutie prístavu Acapulco: úloha Nového Španielska vo vzťahu k Filipínam, 1587 - 1648. Mexiko d. F.:Plaza a Valdés.
2. Qoxasoh, SD (1991). Obchod s južnou Čínou so španielskou filipínskou kolóniou do roku 1762. Medzinárodný seminár pre integrálnu štúdiu hodvábnych ciest UNESCO. Prevzaté z en.unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Manila Galleons. Prevzaté z faktyanddetails.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31. januára). Manila Galleon. Prevzaté z adresy iberoamericasocial.com.
5. Mejía, LM (2010). Manila Galleon. Transpacifická cesta. Mexická archeológia č. 105, s. 34-38.
6. Gómez Méndez, SO; Ortiz Paz, R; Sales Colín, O. a Sánchez Gutierrez, J. (2003). História Mexika. Mexiko: Editorial Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Politická a ekonomická história Filipínskych ostrovov. Prevzaté z applet-magic.com.