Železničná štrajk roku 1908 začal s železničnými zamestnancami San Luis Potosí v Mexiku, v reakcii na žalostných pracovných podmienok, ktoré mali. V roku 1908 bola železnica v Mexiku najdôležitejšou dopravou, ktorá umožnila napredovanie výroby a rastu krajiny.
Dovtedy boli zamestnanci železnice vysoko oceňovaní za svoju usilovnú prácu a odhodlanie, kým vedúci predstavitelia San Luis Potosí nezačali marginalizovať a zaobchádzať s odborárskymi pracovníkmi nerovnomerne.
Po niekoľkých protestoch voči pánovi Clarkovi, výkonnému riaditeľovi železničnej spoločnosti, boli pracovníci upokojení jeho sľubom ponúknuť riešenie.
Po dvoch mesiacoch bez noviniek sa zamestnanci železničnej spoločnosti rozhodli začať štrajk, ktorý by ochromil výrobu a cestovanie, ako aj priemyselný rozvoj.
Železničný štrajk v roku 1908 v Mexiku nastal na jar toho istého roku. K tomuto štrajku sa pripojilo viac ako 3 000 pracovníkov spoločnosti.
Jeho hlavnými komponentmi boli garroterá a mechanici zo železničných dielní, ktoré si účtovali škodu.
Zastavenie vlaku
Zastavenie mexickej národnej železnice s takmer 1 500 km tratí trvalo šesť dní.
Zdá sa, že na začiatku sa Únii podarilo obnoviť mzdy a rovnosť pracovníkov.
Vzhľadom na skutočnosť, že pán Clark bol porazený v súvislosti s hospodárskou otázkou, požiadal o policajnú spoluprácu vtedajšieho mexického prezidenta Porfiria Díaza.
Hrozby pre Porfirio Díaz pre prevádzkovateľov
Guvernér Mexika kontaktoval vodcu údernej ligy a informoval ho o možnom zatknutí a uväznení, ak sa okamžite nevrátili na svoje posty.
Štrajk bol považovaný za sprisahanie proti vláde. Porfirio Díaz v skutočnosti hrozilo, že zopakuje vyhladenie pracovníkov, ku ktorému došlo v prípade Río Blanca, čo bola udalosť, ktorá nastala v predchádzajúcom roku a bola vyvolaná podobnými problémami.
Félix Vera, vodca ligy, okamžite odcestoval do Mexika, aby upokojil situáciu po rozhovore s viceprezidentom v tom čase, pánom Corralom.
Jeho úsilie mu bolo málo užitočné a štrajk bol zrušený po predstavenstve, ktorému predchádzalo spojenie.
Demoralizovaní železníci sa vrátili na svoje pracovisko. Štrajkujúci boli na základe dohody dohodnutí na svoje pozície; neskôr by však boli postupne prepustení.
Pracovníci, ktorí mali to šťastie, že si mohli udržať prácu, museli žiť rezignáciou. Jeho najväčšou nádejou bolo, že v budúcnosti budeme mať spravodlivejší systém vlády.
Vodca štrajku nemal možnosť odstúpiť. Felix Vera musel vykonávať svoje povinnosti pod útlakom svojej vlády.
Dôležitosť štrajku
Predchádzajúce štrajky boli veľmi nedávne. To upozornilo vládu, ktorá sa cítila ohromne ohrozená.
Vláda navyše nebola ochotná opakovať procesy z predchádzajúcich rokov. Počas celého Porfiriato nemali pracovníci veľa možností.
Tento štrajk však odhalil budúce revolúcie, ktorých cieľom bolo dosiahnuť zlepšenie demokracie v krajine.
Referencie
- David García Colín Carrillo. (2016). Pracovníci pred revolúciou: železnice, baníci, textilní robotníci; Cananea a Rio Blanco. 2017, z webovej stránky CMI Socialistickej ľavice: Štrajky a revolúcie pracovníkov železníc
- James D. Cockcroft. (1999). Štrajky a revolty PLM 1908. V Precursos intelektuáli mexickej revolúcie: 1900 - 1913 (133 z 290). Mexiko: editori storočia XXI.
- John Kenneth Turner. (2012). Štyri mexické štrajky. 2017, z webovej stránky México Bárbaro: Four Mexican Strikes
- Pedro Salmerón. (2017). Masaker Rio Blanco, 1907. 2017, od La Cabeza de Villa Webová stránka: Masaker Rio Blanco, 1907
- Susana Salazar. (2013). FERKARRILERA STRIKE z roku 1908. 2017, z vašej trubice Webová stránka: Mexický železničný štrajk v roku 1908