DOPRAVNÁ GEOGRAFIA: ČO ŠTUDUJE, HISTÓRIA, KONCEPTY - ZEMEPIS - 2026

Geografia dopravy je zodpovedný za priestorové štúdie dopravných systémov a prostriedkov, ktoré sa považujú za "priestorový fenomén", ako to vyplýva z potreby pre ľudí presunúť z jedného miesta na druhé v priestore. Je to spoločenská veda, ktorá vychádza z humanistickej geografie.

Transportom sa rozumie spôsob, ako presúvať obyvateľov z jedného miesta na druhé, ako aj ich priblíženie k službe, produktu alebo záujmu. Sotva v meste, obci alebo meste, sú tie veci, ktoré sú potrebné na rovnakom mieste, kde je určitá osoba. Odtiaľ pochádzajú dopravné prostriedky ako prostriedok spojenia na uspokojenie potrieb.

Zdroj: Pixabay.

V súčasnosti existujú dva rôzne spôsoby pochopenia geografie dopravy: štúdium a analýza dopravných systémov a štúdia a analýza vplyvu dopravy na spoločnosť.

Prvá sa týka dopravných prostriedkov, ako sú trasy, cesty, vzdialenosti, topografia (štúdia terénu), použitá technológia, distribúcia vo vesmíre, sociálno-ekonomické a politické súvislosti, náklady a investície.

Druhý aspekt sa zameriava na vplyvy dopravy na spoločnosti. Odborníci tvrdia, že geografia dopravy môže vysvetliť všetko od hospodárskych kríz až po náboženské zmeny v komunitách. Sociálne rozdelenie v čase a priestore je jedným z hlavných problémov, o ktorých sa má diskutovať.

Stručná história geografie dopravy

Autorom pôvodnej stránky bol Thyra na nemeckej Wikipédii (pôvodný text: unbekannter Künstler) - prevedené z de.wikipedia na Commons. Prevod uviedol, že uskutoční užívateľ: CJLippert. (Pôvodný text :), Public Domain, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).

Táto oblasť štúdia ľudskej geografie by sa mohla považovať za relatívne novú. Podobne ako v mnohých disciplínach tejto študijnej rodiny sa objavuje aj po inštitucionalizácii všeobecnej geografie v Európe. Práve v Nemecku sa uskutočňujú prvé veľké pokroky.

Autor Johann Georg Kohl je považovaný za predchodcu geografie dopravy. Jeho práca Transport a ľudské sídla v závislosti od konfigurácie zemského povrchu (1841) sa považuje za neoceniteľný a zakladajúci dokument tejto vedy.

Pomocou Moskvy ako svojho hlavného predmetu štúdia vyvinul Kohl matematickú teóriu o vývoji a rozšírení toho, čo nazval „okružné mestá“. Vo svojej knihe správne predpovedal výstavbu mrakodrapov a podzemných nákupných centier v dôsledku geografického a geometrického rozvoja týchto mestských centier.

O tri desaťročia neskôr Alfred Hettner, nemecký geograf, navrhol, aby sa „geografia obehu“ inštalovala ako predmet ľudskej geografie. V tom čase mala geografia dopravy organický odtlačok a mestá a dopravné systémy sa chápali ako cirkulácia krvi v ľudskom tele.

Na opačnej ideologickej ceste by Friedrich Ratzel navrhol deterministický pohľad silne ovplyvnený darwinovskými ideami času. Ratzelovi sa podarilo systematizovať geografiu dopravy a navrhnúť teóriu „vitálneho priestoru“ imperialistického a militaristického charakteru, na ktorom by bola založená časť ideológie nacistického Nemecka.

Ratzel a jeho myšlienky boli vo vedeckej komunite vysoko bojované, pretože slúžili ako výhovorky na podporu myšlienok týkajúcich sa rasovej nadvlády. Ratzel, rovnako ako mnoho iných geografických deterministov, veril, že prostredie formovalo ľudí a že príroda v určitých skupinách dala špecifické vlastnosti.

V tomto období vzniká súčasný myšlienkový radikálny postoj proti determinizmu: geografický možnosti. Keďže francúzsky Paul Vidal de la Blache je hlavným exponentom, teória sa domnievala, že to sú ľudia, ktorí upravujú krajinu a že úloha dopravy by bola základom rozvoja spoločnosti.

Geografia dopravy chápaná tak, ako je dnes (systematizovaná a akademizovaná), sa objavila až v 20. storočí. Počas 40. a 50. rokov a po rokoch empirického výskumu boli stanovené základy a metódy štúdia a konkrétne analýzy. Väčšina z nich má humanistický prístup a výrazný odtlačok študijných domov vo Francúzsku a Spojených štátoch.

Koncepty dopravnej geografie

Zdroj: Pixabay.

Ako všetky vedy, v priebehu rokov sa objavujú nové výzvy, myšlienky a prúdy myslenia, ktoré nás nútia aktualizovať predmet štúdia. Základné osi, na ktorých je štúdia zostavená, sa však vždy udržiavajú.

- Geografický priestor: chápe sa ako plocha alebo vzdialenosť, ktorá spája dva zaujímavé body.

- Pohyb: označuje vzťah premiestnenia, ku ktorému dochádza v geografickom priestore.

Tieto dva koncepty sú základnými piliermi tejto vedy, odtiaľ sa objavujú ďalšie pojmy, ako napríklad:

Doprava a priestorové zmeny

Vznikla v 90. rokoch a zameriava sa na štúdium sociálnych zmien, ktoré vznikli vďaka globalizácii obchodu a telekomunikácií.

V rámci svojho študijného odboru sa zameriava na aspekty ako: analýza dopravy a politiky, výstavba infraštruktúry, trenie na diaľku, doprava a životné prostredie, doprava a cestovný ruch, informačné systémy a riadenie transport.

Mobilita a spoločenské zmeny

Doprava, mobilita a sociálne zmeny sa chápu ako tri faktory, ktoré čelia globalizácii.

Naliehavá potreba prerozdelenia bohatstva, ktoré zaručuje prístup znevýhodneným odvetviam k doprave alebo udržateľnosť prostriedkov a systémov mobility, sú niektoré z rozvinutých problémov.

Trendy v geografii dopravy

Zdroj: Pixabay.

V súčasnej dobe existuje aspoň šesť základných osí, na ktoré sa táto veda zameriava.

- Pozemná doprava: výbuch a exponenciálny nárast dopytu po autách poháňaných fosílnymi palivami v hlavných svetových hospodárskych centrách: Európa, Ázia a Spojené štáty americké.

- Námorná doprava: jasná oblasť veľkých plavidiel v súvislosti s medzinárodným obchodom s cieľom presunúť kontajnery.

- Železničná doprava: vznik a inštalácia sietí a vysokorýchlostných vlakov („guľkový vlak“).

- Letecká doprava: vysoký dopyt prinútil takmer úplnú dereguláciu tohto odvetvia. Objavujú sa nízkonákladové letecké spoločnosti a podporuje sa výstavba nových letísk.

- Námorné prístavy: ako kľúčové body obchodu a rekreácie vždy, keď postupujú v kilometroch a ponúkajú služby.

- Multimodálne platformy: dopyt po mobilite v hlavných hospodárskych strediskách je taký, že si vyžaduje výstavbu terminálov pre cestujúcich, v ktorých sú kombinované najmenej dva dopravné prostriedky, aj keď niekedy sa tieto tri hlavné zbližujú: pozemná, letecká a námorná.

Referencie

1. Shaw, J., Knowles, R., & Docherty, I. (2007). Základy dopravných geografií.
2. Miralles-Guasch, C. (2013). Mobilita, doprava a územie. Kvapalný a mnohotvarý trojuholník.
3. Wilmsmeier, G. (2015). Geografia nákladnej dopravy. Vývoj a výzvy v meniacom sa globálnom kontexte.
4. Geografia dopravných systémov. (SF). Získané z transportgeography.org
5. Seguí Pons, JM, a Martínez Reynés, MR (2003). Pluralita metód a koncepčná obnova geografie dopravy v XXI. Storočí. Obnovené z ub.edu