Dardanelles úžina alebo Çanakkale Strait je vodný kanál 62 km, prostredníctvom ktorého je povolené pripojiť na Egejské more sa na Marmarské more. Jeho šírka sa pohybuje od 1,2 do 7 km. Je považovaný za jeden z najužších na svete. Priemerná hĺbka je 55 metrov a jeho najhlbšia časť siaha viac ako 100 metrov.
Dardanely sú jedinou cestou, kde sa Marmarské more spája s Egejským morom a Stredozemím; z tohto dôvodu je veľmi dôležitý pre rybolov, cestovný ruch a rozsiahly medzinárodný obchod.
Turecká vláda v súčasnosti pripravuje visutý most. To umožní prechod automobilov z mesta Sacay do mesta Kilitbahir. Práce sa začali v roku 2017.
histórie
História Dardanelského prielivu siaha až do antického Grécka, kde mala zásadný význam ako prístav v meste Troy. V priebehu rokov sa držal nadvlády perzskej, macedónskej a rímskej ríše.
Nakoniec prišla Osmanská ríša. Táto bola zachovaná až do narodenia tureckej národnej republiky v druhej dekáde minulého storočia.
Legendárny a mýtický grécky príbeh Hrdina a Leandra sa odohráva v Dardanelskom prielive. To bolo tiež známe ako predpokladaná cesta, ktorou homo ergaster dorazil z Afriky do Európy, ktorá vytvorila prvé ľudské osídlenie na tomto kontinente.
Vzhľadom na jeho geostrategický význam bol Dardanelský priel v priebehu času hlavným hrdinom veľkých námorných bitiek. V dôsledku uvedených skutočností muselo toto priľahlé územie pri viacerých príležitostiach zmeniť svoje právne postavenie.
Niektoré z týchto zmien sa vyskytli v čase porážky Osmanskej ríše v rusko-tureckej vojne, keď bol obmedzený tranzit vojenských plavidiel do Čierneho mora. V krymskej vojne došlo aj k zmenám, ktoré priniesli sériu úprav zmlúv.
V 20. storočí boli obdobia, keď prírodný vodný kanál a meno boli dvoma veľkými protagonistami: Dardanelský prieliv a Winston Churchill, predseda vlády víťaznej Anglicka druhej svetovej vojny.
Ekonomický význam
V medzinárodných vzťahoch je Turecko známe ako srdce planéty; to znamená srdce sveta. Je to tak preto, že je priamo na križovatke medzi najväčšími kontinentmi západnej kultúry.
Preto by bolo dobré považovať úžinu Dardanel a Bospor za dve veľké tepny srdca. Prieliv Dardanelles je preto životne dôležitý pre hospodársky a obchodný rozvoj regiónu.
Na pochopenie hospodárskeho významu Dardanel je potrebné poznať turecký úžinový systém (TSS). Prostredníctvom úžiny Bospor a Dardanely tento systém prepája susedné oblasti Egejského mora, Marmary a Čierneho mora.
Tranzit cez túto cestu z obchodného hľadiska je preto nevyhnutný pre rýchlejšie a bezpečnejšie prepojenie regiónu. Turecký prieliv je komplexný dynamický systém dodávajúci vodu, hmotu, teplo a materiály medzi týmito oblasťami.
Dardanely a vojenské činnosti
Počas 20. storočia boli turecké úžiny svedkami dvoch svetových vojen a napätia studenej vojny.
Podobne takmer pred 30 rokmi bolo sovietske námorníctvo v Čiernom mori hlavnou hrozbou pre strategické aliancie NATO v oblasti bezpečnosti okolo týchto vôd. Po páde Sovietskeho zväzu sa však podporil nárast prepravy energie týmito kanálmi.
Hlavné náklady plavidiel pozostávajú z energetických zdrojov, ako je ropa a zemný plyn z ruského prístavu Novorossijsk.
Okrem toho sa dodávajú cisternové lode plné ropy plávajúce cez prielivy na severozápad Čierneho mora, ktoré hľadajú trhy Ukrajiny, Bieloruska a Poľska.
Okrem energetických zdrojov existuje aj veľa výrobkov, ako napríklad obilie a oceľ, ktoré sa vyvážajú z pobrežných krajín do Čierneho mora. V skutočnosti tieto plavidlá tvoria väčšinu tranzitných plavidiel, ktoré prechádzajú cez úžiny.
nebezpečenstvo
Presne z dôvodu objemu dopravy generovanej týmto krokom to predstavuje sériu hrozieb a negatívnych dôsledkov pre ľudské bytosti aj z hľadiska životného prostredia.
Silná premávka bola jednou z najsilnejších hrozieb pre prielivy, pretože ovplyvňuje bezpečnosť pobrežného obyvateľstva a ochranu morského prostredia.
Existujú tiež silné prúdy; niekedy prekračujú rýchlosť 6 uzlov. Okrem toho existujú protiprúdy, vietor, hmla a búrky; tieto javy sú kombinované s úzkymi priechodmi a ostrými zmenami smerov v dôsledku kritických zákrut. To všetko robí z Dardanelo jeden z najnebezpečnejších kanálov na svete.
V roku 2003 turecká vláda prijala opatrenia na predchádzanie nehodám. Konkrétne ministerstvo dopravy vytvorilo komplexný dopravný systém, ktorý zahŕňa úžinu Dardanelle, Bospor a Marmaru. Jeho cieľom je uľahčiť priechod lodí cez úžinu.
Okrem nebezpečenstiev, ktoré spôsobujú nehody, sa musí vyhodnotiť aj vplyv znečistenia námornou dopravou v obmedzenom priestore, napríklad prielivoch.
Referencie
- Alpar, B. (1999) Pôvod Canakkaleského prielivu (Dardanely): regionálna tektonika a vpád Marmary do Stredozemného mora. Obnovené na: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill a Dardanely: Oxford University Press. Obnovené v: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Systém predpovedí tureckého prielivu (TSS) pre Čiernomorské monitorovacie a predpovedné stredisko (BS-MFC) služby Copernicus Marine Environment and Monitoring Service (CMEMS): Valné zhromaždenie EGU 2018 © autor (autori) 2018. Obnovené na: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. and Ozkan, R. (2012) POSTUPY SYMPÓZIU V OBLASTIACH POUŽÍVANÝCH NA MEDZINÁRODNÚ NAVIGÁCIU: Turecká nadácia pre výskum námorných lodí. Získané na: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) The Dardanelles Campaign, 1915: historiography and annotated Library of Congress in Cataloging in-Publication Data. Obnovené v: libgen.io